อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้ว ว่าปีนี้การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบได้รับความนิยมมากกว่าปีที่ผ่านมา ทำให้ช่วงนี้การแข่งขันแบบแดร็กดูจะเงียบไป
ทัน ตา ประจวบกับเป็นฤดูฝน ที่รถแข่งแดร็กอาจจะไม่ค่อยชอบช่วงนี้สักเท่าไหร่ แต่สำหรับเซอร์กิตแล้ว ถึงแม้ฝนจะตกก็ยังแข่งได้ ถ้าน้ำไม่ท่วม แทร็กไปซะก่อนนะ...ฉบับนี้เรามาดูการตกแต่งของรถแข่งทางเรียบกันอีกสักคันจากทีม บุญยาง ชลบุรี & ยาง HANKOOK & ATS & SY UNIQUE PERFORMANCE ในรถ BMW E36 COUPE
เครื่องยนต์ 1JZ-GTE ที่ลงแข่งหลายรายการ ขับโดย คุณสัญญา พลเยี่ยม หรือพี่ญา สามารถครองตำแหน่งที่ 1 และที่ 2 ในรถขับเคลื่อน ล้อหลัง รุ่นโอเพ่น ในรายการ HANKOOK THAILAND FASTIVAL CIRCUIT DAY และ PUMA FAEAST SERIES CHAMPIONSHIP
ภายนอก AC SCHNITZER + M TECHNIC
รถแข่งไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันประเภทไหน ก็ล้วนแล้วแต่มีของแต่งเพื่อใช้ประโยชน์ในการลดแรงต้านทานให้น้อยลง ภายนอกก็คงหนีไม่พ้น เรื่องของแอโรพาร์ทกันทั้งนั้น สำหรับในบอดี้ BMW E36 COUPE มีชุดแต่งให้เลือกอยู่มากมาย ตั้งแต่ออกจากโรงงานกันเลย จนมาถึงค่ายแต่ง ชื่อดังต่าง ๆ ที่มีการดีไซน์ในรูปแบบต่าง ๆ มาให้เลือก ในคันนี้เริ่มจากเปลี่ยนตัวกันชนหน้าเป็นของ M TECHNIC พร้อมกับ FRONT UNDER CANARD และฝากระโปรงหน้าลดน้ำหนักด้วยวัสดุไฟเบอร์ ไฟคู่หน้า XENON จาก P4 จากนั้นด้านข้างและด้านท้าย เปลี่ยนสเกิร์ตข้างและกันชนหลังเป็นของ AC SCHNITZER ส่วนชุด FRONT WIDE FENDER และ REAR WIDE FENDER ขยายออกเพื่อยัดล้อหน้ากว้างและลดความสูงของรถได้อีกพอสมควร โดย SY UNIQUE PERFORMANCE
ภายใน มาตรฐานตัวแข่งบ้านเรา...
ภายในห้องโดยสารถูกรื้อและลดน้ำหนักตามแบบการแข่งขันเซอร์กิตในบ้านเรา เบาะคู่หน้าแบบบั๊กเก็ตซีตจาก E'SPEC พร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบ 4 จุด จาก TAKATA พวงมาลัย M
.แบบสามก้าน หัวเกียร์ NISMO และโรลบาร์แบบ 6 จุด นอกจากนั้นมีเกจ์วัดรอบของ AUTO METER วัดบูสต์เทอร์โบ วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง วัดแรงดันน้ำมันเครื่องและวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจาก DEFI ส่วนตัวปรับบูสต์ไฟฟ้าเป็นของ GReddy PROFEC B SPEC II
เครื่องยนต์ 1JZ-GTE ปรับแต่งท่อนบน...
มาถึงเครื่องยนต์ที่ถูกปรับแต่งสเต็ปต้นก่อน โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นของรถสัญชาติญี่ปุ่น รหัส 1JZ-GTE โมดิฟายเพียงท่อนบน เพียงอย่าง เดียว คือ แคมชาฟท์ไอดีและไอเสียจาก HKS ขนาด 272 องศา ลิฟต์ 9.3 มม. พร้อมตัวปรับเฟืองแคมสไลด์จาก GReddy ส่วนท่อนล่างยังใช้
ของเดิม ที่เรียกได้ว่าทนทานในระดับหนึ่ง จากดีไซน์ชิ้นส่วนต่าง ๆ ของไส้ใน จากนั้นระบบอัดอากาศเปลี่ยนใช้ของ HKS รหัส T04R พร้อมเฮดเดอร์เทอร์โบสเตนเลส ติดตั้งชุดควบคุมแรงดันบูสต์ให้คงที่ด้วยเวสต์เกตจาก เหรียญชัย เทอร์โบ รูปทรง GT II จนถึงท่อทางเดิน ชุดคิต จาก HKS ส่วนทางด้านไอดี ปรับแต่งท่อทางเดินใหม่หมด พร้อมชุดลดความร้อนให้กับไอดี ด้วยอินเตอร์คูลเลอร์จาก GReddy และโบล์ว ออฟ วาล์ว ระบายแรงดันส่วนเกิน จาก GReddy TYPE RS
 |
ส่วนทางด้านระบบน้ำมันเชื้อเพลิงยังใช้หัวฉีดเดิม กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงจาก BOSCH 044 + PIERBURG และถังพัก A ส่วนตัว ปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นของ SARD ถังน้ำมันนิรภัยบาลานซ์น้ำหนักทางด้านท้ายรถจาก RCI ขนาด 30 ลิตร ส่วนระบบจุดระเบิด เปลี่ยนหัวเทียนไปใช้ของ GReddy เบอร์ 9 โดยมีกล่องควบคุมในการสั่งงานทั้งหมดจาก HKS F-CON V PRO BY Mr.Ohura ระบบส่งกำลังยังใช้เกียร์เดิมธรรมดา 5 สปีด ชุดคลัตช์ซิ่งจาก ORC แบบ TRIPLE PLATE ชุดแพท้ายและระบบขับเคลื่อนด้านหลังเป็นของ SKYLINE R32 ลิมิเต็ดสลิป CUSCO 1.5 WAY
ช่วงล่าง ATS + NISMO GT4
การปรับแต่งช่วงล่าง นอกจากมุมแคมเบอร์ที่ปรับใหม่แล้ว ยังมีโช้คอัพที่ใช้ในการแข่งขันจาก ATS แบบสตรัทปรับเกลียว ค้ำโช้คหน้าและหลัง ใช้ของ AC SCHNITZER ระบบเบรกอัพเกรดเป็นของ ATS ด้านหน้าเป็นคาลิเปอร์ 6 พอร์ต ด้านหลังเป็นแบบ 4 พอร์ต พร้อมด้วยล้อของ NISMO รุ่น GT4 ขนาด 18 x 8.5 และ 18 x 9.5 นิ้ว พร้อมด้วยยางไซส์ 235/40 R18 และ 265/35 R18 ขอขอบคุณเจ้าของรถ คุณสัญญา บุญยางชลบุรี และทีมงาน SY UNIQUE PERFORMANCE ทุก ๆ ท่านครับ
SOURCES |
ร้านบุญยาง ชลบุรี |
โทร. 0-8325-43193 |
SY UNIQUE PERFORMANCE |
โทร. 0-2320-2429 |
HANKOOK PERFORMANCR TIRES |
โทร. 08-1914-3949 |
ATS BRAKE SYSTEM |
โทร. 0-2719-8811, 0-2720-2630 |
HKS THAILAND |
โทร. 0-2743-0770-4 |