AUDI A6 2.4 OETTINGER…DNA สายเลือดเยอรมัน

     หลังจากคอลัมน์ DRESS UP เสนอรถยุโรปจากค่าย MB และค่าย BMW ซึ่งเป็นที่นิยมกันมากในกลุ่มผู้รักรถยุโรปไปซะหลายเล่ม ในครั้งนี้เราเปลี่ยนบรรยากาศมาดูรถหรูตระกูลยุโรปจากค่าย AUDI กันบ้าง ถึงแม้จะมีให้เห็นน้อย แต่เราก็พยายามหามาให้ดูกัน

     เรื่องราวของ AUDI คันนี้ เจ้าของเล่าให้ฟังว่า ในอดีตเขาเคยใช้รถรุ่นอื่นมาเรื่อย จนได้มาลองสัมผัส AUDI ก็รู้สึกว่าชอบทันที และอดใจไม่ไหว จนต้องนำมาแต่ง อีกอย่างเขามีความรู้สึกว่ารถรุ่นนี้ไม่ค่อยมีใครนำมาแต่งด้วย ทำให้ดูแล้วไม่จำเจดี

INTERIOR

     AUIDI A6 ในประเทศไทย ไม่ค่อยมีรถแต่งให้เห็นเท่าไหร่ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะไม่มีสำนักแต่งที่หันมาเล่นกับ AUDI อย่างจริงจัง ดังนั้น รูปแบบการตกแต่งจำเป็นต้องอาศัยแมกกาซีนต่างประเทศมาศึกษา เมื่อเขาเจอแบบที่ต้องการแล้ว เขาถึงสั่งของแต่งแบบที่ต้องการเข้ามาเอง อย่างเช่นภายนอกได้สั่งชุดแต่ง OETTINGER มาใช้ ซึ่งชุดแต่งดังกล่าวมีอยู่ 3 ชิ้นได้แก่ กันชนหน้า กระจังหน้า และสปอยเลอร์หลัง

ENGINE

     สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดรถมาเป็นรุ่น 2.4 ลิตร มีแรงม้าให้ใช้งานประมาณ 160 แรงม้า แต่แรงม้าเพียงเท่านี้ยังไม่พอกับความต้องการของผู้ขับขี่ ครั้นจะไปคบหากับเครื่อง EJ20T แบบที่หลายคนทำกัน ก็เกรงว่าเปิดมาเจอแล้วจะดูขัดตา ทางเจ้าของรถเลยจัดการสั่งเครื่องยนต์มาใหม่ ซึ่งเครื่องตัวดังกล่าวเป็นเครื่อง 2.8 ลิตร มาพร้อมระบบอัดอากาศแบบ SUPERCHARGE (เจ้าของรถเล่าให้ฟังว่าเครื่องตัวใหม่น่าจะมีแรงม้าให้ใช้งานเกือบ 300 แรงม้า) พร้อมระบบเกียร์แบบ TIPTRONIC ตอนนี้เครื่องมาถึงแล้ว เพียงแต่รอคิวที่จะหย่อนลงห้องเครื่องเท่านั้น ซึ่งขั้นตอนดังกล่าว เขายกให้เป็นหน้าที่ของอู่ DIAMOND ย่านพระราม 9

SUSPENSION

     ใครว่าสิ่งที่เจ้าของรถใส่ใจนั้นจะเป็นเรื่องของความสวยงามเพียงอย่างเดียว เพราะระบบช่วงล่าง ทางเจ้าของเขาก็เอาใจใส่เช่นกัน เนื่องจาก AUDI A6 คันนี้ถูกเจ้าของรถเปลี่ยนโช้คอัพไปใช้ของ KONI ส่วนคอยล์สปริงเลือกใช้ของ H&R ซึ่งการจับคู่ของสองแบรนด์ดังกล่าว ทำให้ผลรับที่ออกมาคือประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนที่ดีกว่าเดิม แต่เท่านั้นยังไม่พอ เพราะล้อขอบ 18 นิ้ว ซึ่งเป็นขนาดที่พอดีกับซุ้มล้อก็ถูกเลือกมายัดใส่ลงไปเช่นกัน ส่วนระบบเบรก ถ้าใครคิดว่าเขาจะเล่นกับของเดิมละก้อ คิดผิดชัวร์ เพราะระบบเบรกเจ้าของจัดการสั่งชุดคาลิเปอร์ BREMBO พร้อมจานเบรกขนาด 345 มม. จากรุ่น TOURING มาใส่แทนของเดิม ดูแล้วใหญ่ไม่ใช่เล่น

     แต่เท่าที่เห็นนั้นยังเป็นเพียงแค่สเต็ปต้นเท่านั้น เพราะหลังจากที่เปลี่ยนเครื่องเมื่อไหร่ ทางเจ้าของรถจะเล่นกับสเต็ปต่อไปทันที ไม่ว่าจะเป็นชุดช่วงล่างจาก OHLINS, เบาะคู่หน้า SPARCO FOR FERRARI, ชุดท่อไอเสีย OETTINGER และหลังคาซันรูฟ ซึ่ง PROJECT ทั้งหมดได้สั่งของมารอไว้แล้ว ที่เหลือคือหาเวลาเข้าไปใส่ซะ รับรองว่าเมื่อไหร่ที่เป็นไปตาม PROJECT ที่วางไว้ เราจะนำมา UPDATE ให้ดูกันอย่างไว...