Full Race DC5 Buddy Club

      คันแรกเป็น Honda Integra DC5 ที่โมฯมาจาก Buddy Club เครื่องยนต์คันนี้เป็นเครื่องยนต์ K20A ที่เดิม ๆ มีมาให้ 220 แรงม้า ที่ฟลายวีล แต่นั่นยังไม่พอสำหรับการแข่งขัน Buddy Club จัดการล้วงไส้ในออกมาเปลี่ยนใหม่ ใช้ลูกสูบเพิ่มกำลังอัดเป็น 13:1 ก้านสูบทำมาใหม่ จากเดิมที่เป็นเหล็กหล่อ เปลี่ยนเป็นเหล็ก แต่ผลิตจากการ Forge แคมชาฟท์ใช้เป็นของ Buddy Club Spec III

      และเพื่อความลื่นและทนทานของเครื่องยนต์ ได้ทำการบาลานซ์ใหม่ เพราะการหมุนแล้วสั่น จะทำให้เครื่องหมุนยาก หรือฝืดนั่นเอง และยังส่งผลให้แบริ่งข้อเหวี่ยงเสียหายได้ง่าย และเครื่องยนต์สำหรับแข่งขันต้องใช้รอบสูงอยู่ตลอดเวลา เสี่ยงต่อการเสียหายหากไม่ได้บาลานซ์ใหม่

     ในส่วนระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้เปลี่ยนมาใช้ของ Mugen Fueling System ซึ่งมีการปรับจูนกล่อง ECU โดย Mugen ให้เข้ากับการโมดิฟายเครื่องยนต์ ระบบไอเสียใช้ท่อไอเสียของ Buddy Club รุ่น P-1 Racing Exhaust เท่านี้ก็ได้แรงม้าออกมาที่ 259 แรงม้า อาจจะแปลกใจทำไมมันขึ้นมาน้อยจัง แรงม้าที่ได้มาใหม่นี้เป็นการวัดที่ล้อครับ ถ้าเป็นที่ฟลายวีลก็น่าจะมีเฉียด ๆ 300 แรงม้า

      ระบบส่งกำลังของคันนี้เปลี่ยนมาเป็นเกียร์ 6 สปีด Sequential ระบบช่วงล่างเปลี่ยนช็อคอัพเป็นของ Buddy Club รุ่น P1 Racing Dampers และเหล็กกันโคลงของ Mugen ล้อขอบ 17 นิ้ว Buddy Club P-1 Racing QF wheels พร้อมกับยางสลิค Michelin ระบบเบรกใช้ของ Brembo จานเบรกด้านหน้าขนาด 13 นิ้ว และคาลิเปอร์ 4 POT ด้านหลังคงเดิมเอาไว้ เพราะรถแข่งเมื่อใช้ยางสลิคซึ่งเกาะถนนมากๆ เวลาเบรกน้ำหนักจะถูกถ่ายมาด้านมากกว่ายางธรรมดา ด้านหลังก็จะเบามาก ถ้าใช้เบรกที่ใหญ่ก็จะทำให้ล้อล็อกได้ง่าย ทำให้ขับยากและเสี่ยงต่อการหมุน

     มาเสริมหล่อกันที่ด้านนอกกันบ้าง ด้วยชุดพาร์ทจาก Mooncraft เป็นรุ่น Prototype ที่ออกแบบมาสำหรับการแข่งขัน WTCC Super 2000 และภายในก็ทำโรลเคจจาก M-TEC ที่เป็น FIA Super 2000 Spec เป็นโรลเคจที่ทำตามกฎของ FIA สำหรับการแข่งขัน WTCC และที่ด้านข้างมีแผ่นป้องกันการกระแทกจากด้านข้างทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ และแผ่นปิดป้องกันการกระแทกที่ถังน้ำมัน และเบาะนั่งจาก Recaro หน้าจอมอนิเตอร์เป็นของ KENWOOD ที่ทำออกมาให้ใช้คู่กับกล่องของ MUGEN

     มาถึงรถอีกคันที่เอามาให้ชมเป็นรถที่ทำมาเพื่อการแข่งขัน Endurance ในรายการ NASA 25 HOURS OF THUNDERHILL ในคลาส ST4 หรือเป็นรุ่น Super Touring ซึ่งปีก่อนหน้านี้ Spoon Sport ใช้รถ Honda Integra DC5 ในการแข่งขัน แต่ในปีนี้จะเปลี่ยนมาเป็น Honda Civic Type R ซึ่งรถคันนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนการปรับจูน และซ้อมเพื่อการแข่งขันที่จะมีในปลายปีนี้

     ภายในรถคันนี้รื้ออุปกรณ์ภายในออกไปหมด แต่ยังคงสภาพคอนโซลหน้าเอาไว้ และติดตั้งมาตรวัดต่าง ๆ เป็นจอ LCD เพียงอันเดียว บอกได้ทุกอย่าง ห้องโดยสารเสริมโรลเคจ 11 จุด เชื่อมเข้ากับตัวถัง และ Spot รอยต่อของตัวถังเพิ่มเติม ในส่วนของเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ทำอะไร เพราะต้องทำตามกติกาเลยไม่ได้เปลี่ยนอะไรมาก แค่สปริงวาล์วชุดเดียว นอกนั้นก็แค่บาลานซ์ใหม
่
     รถคันนี้ได้ลองทดสอบในสนาม TSUKUBA ทำเวลาได้ 1:04 นาที ซึ่งเป็นครั้งแรกที่รถคันนี้ได้ลองวิ่งทดสอบ และช่วงล่างก็ยังปรับไม่สมบูรณ์ แต่สามารถทำเวลาได้เท่ากับรถแข่งคันเก่าคือ DC5 ถือเป็นความสำเร็จในระดับหนึ่ง แถมน้ำหนักของรถยังสูงกว่าพิกัดที่กติกากำหนดคือ 960 กิโลกรัม แต่ตอนนี้ Honda Civic Type R คันนี้มีน้ำหนักอยู่ที่ 1,050 กิโลกรัม ยังสามารถเอาออกได้อีกหลายกิโล ซึ่งก็น่าจะทำเวลาได้ดีกว่านี้อีก