EFINI COMFORTABLE PROJECT BY P&C GARAGE

     บอกตามตรงนะ เซเว่นฯ นายเอก คันนี้ผมได้อานิสงส์จากน้องก้อง P&C ที่หน้าละม้ายคล้ายพี่ใหม่จ้าวสำนัก ทำหน้าที่ "พ่อสื่อพ่อชัก" ให้ FD3S ลำขาวของนายเอกมาร่วมชักภาพให้ชมกันหลากหลายอิริยาบถ ซึ่งด้วยคอนเซ็ปต์ "สวยจริง ใช้ซิ่งได้" มันตรงกับสเป็กที่ผมวางไว้ใส่ในคอลัมน์นี้ครับ...

เสน่ห์สูบหมุนที่คลั่งไคล้

     "EFINI, เครื่องโรฯ, ไฟป๊อป" เป็นเหมือน "SYMBOL" บอกสายพันธุ์สปอร์ตที่เร้าใจของ MAZDA จนเข้าตาผู้พิสมัยความเร้าใจอย่างนายเอก แต่ด้วยภาวะจำยอมของค่างวดจึงต้อง "ฝืน" ควบสายพันธุ์ NISSAN หัวใจ MAZDA (RPS 13 + 13 B REW P&C GARAGE) ไปพลาง ๆ ก่อน จนเมื่อสบโอกาสเหมาะเปลี่ยนมือขึ้นขี่ "EFINI" ทันที

EXTERIOR

     บอดี้นี้เป็นตัว TOURING X เป็นรุ่นเดียวที่มี "SUNROOF" จากห้าง โดยมุ่งเน้นถึงกลุ่มไฮโซหรูหรา ชอบความสบายในอารมณ์สปอร์ต "ประมาณเกียร์ออโต้ แอร์เย็น เพลงเพราะ" จากเดิมสีส้มสะดุดตาถูกอาบน้ำใหม่เป็นสีขาวตามเทรนด์สปอร์ต ซึ่ง พาร์ทรอบคันถูกเนรมิตมิกซ์แอนด์แมตช์หลายแบรนด์เข้าด้วยกัน โดยเลือกชิ้นเด่นออกโชว์ เริ่มจากกันชนหน้าเป็นของ FEED VERSION II พร้อมกับชุดแต่งไฟหน้าแบบโปรเจ็กเตอร์เมืองลุงแซมมาใส่แทนไฟป็อปอัพเดิม และได้เปลี่ยนชุดหลอดไฟเข้าไปแทนที่ของเดิมที่มาเป็น H 9 (ส่วนกรรมวิธีในการปรุงแต่ง ถามนายเอกเอาเอง...บอกได้อย่างเดียวว่าแค่ "มึนตึ้บ") XENON H 1 ซึ่งหลังจากเปลี่ยนเป็นสีขาวปลอดทั้งคัน ทำให้ฝากระโปรงบานหน้าเด่นขึ้นโดยไม่ต้องปรุงแต่ง ซึ่งความงามของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์สไตล์ RE AMEMIYA รุ่น AD HOOD II ทำให้ดูโหดขึ้นทันตา และยังเพิ่มออปชั่นล็อกฝากระโปรงสไตล์ "TOP SECRET AERO CATCH" อีกหนึ่งชิ้นตามสไตล์ "เก๋าพี่ยุ่น"

     เพื่อให้รับกับ FEED FRONT BUMPER VERSION II ชุดแก้มหน้า (FRONT FENDER) เล่นระดับมาที่สเกิร์ตข้าง ( SIDE STEP) และเพิ่มมิติที่โป่งหลัง (REAR FENDER) ถูกจัดเซ็ตมาจากแค็ตตาล็อก RE AMEMIYA (WIDE BODY 95') แถมท้ายอีกชิ้นด้วยกระจกมองข้างรุ่น AD MIRROR TYPE I จากแบรนด์เดียวกันอีกคู่
ส่วนท้าย FD3S ค่อนข้างกะทัดรัดแลดูสั้น ปล่อยโล้นเปล่าจะไม่สปอร์ต จึงจบความเรียบง่ายแบบ "SPORTY" ด้วยหางหลัง RE AMEMIYA REAR SPOILER TYPE I หรือที่เรียกขานในหมู่นักเล่นว่า "หางถาด" โดยชิ้นนี้สามารถสร้างแรงกดท้าย (DOWN FORCE) ขณะใช้ความเร็วสูง และเพิ่ม "DIFFUSER" จากแดนลุงแซมอีกชิ้น เพื่อให้สัมพันธ์กับ "REAR SPOILER" ในการสร้างแรงกดท้ายให้สยบนิ่ง ส่วนไฟท้ายเปลี่ยนแปลงเข้ายุค "LED" เป็นของ "URAS" ซึ๋งจุดเด่นคือไฟกลม 4 ดวงใหญ่ ภายในแต่ละดวงบรรจุหลอด "LED" ไว้ถึง 25 หลอด ให้ความสว่างและสวยงามแปลกตากว่าใครๆ

INTERIOR

     ภายใน TOURING X เปลี่ยนโฉมเป็น TYPE RZ ซึ่งความแตกต่างมีให้เห็นเกี่ยวกับรายละเอียดของวัสดุที่ใช้ สรรพนามขานในหมู่นักเล่นเรียกว่า "ภายในหนังไก่" จะเป็นรุ่นปี 95 ขึ้นไป และจุดต่างยังแยกแยะออกอีกมากมาย อธิบายไม่ไหวมันเยอะ..! ส่วนเบาะ RECARO นี่สิ...!! อ้อนพี่ใหม่อยู่นานกว่าจะได้ มันเป็นเวอร์ชั่นหายากที่ประจำการรุ่น "RZ" ซึ่งถ้าเป็นตัว SPIRIT R รุ่นสุดท้ายจะเป็นเบาะทรงเดียวกันแต่สีแดง (RX-7 SPIRIT R)

     ของดีอีกชิ้นที่หายากคือชุดแดชบอร์ดพร้อมเรือนไมล์ SPIRIT R ซึ่งเป็นอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ที่เจ้าของภูมิใจไม่แพ้เบาะ บรรดามิเตอร์บอกอาการเครื่องยนต์มาเป็นชุดเซ็ตของ DEFI 5 ตัว พร้อม TIMER ของ A'PEXi อีกหนึ่งตัว ส่วนโรล์บาร์สีขาวที่เห็นอยู่นั้นเป็นของ "SAFETY 21"

ENGINE

     ได้ของดีมาเลยอยากโชว์...!! ความสบายในเกียร์ออโต้ที่เป็นอยู่จึงลืมมันหมดสิ้น ด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่สดและใหม่เป็นตัว SPIRIT R ซึ่งเป็นรุ่นคอไอดีสีดำ ซึ่งในซีรี่ส์นี้มีทั้งรุ่นปลั๊กหนาและปลั๊กบาง โดยคันนี้เป็นรุ่นปลั๊กหนา 280 แรงม้า ถูกโมดิฟายด้วย "สโลแกน แอร์เย็น..เพลงเพราะ….ใช้งานได้" มันจึงไม่มีอะไรมากในการปรุงแต่ง เนื่องจากความสดของเครื่องยนต์ และความชำนาญเฉพาะทางอย่าง "พี่ใหม่ P&C" จึงทำให้รถคันนี้ใช้งานได้จริงตามท้องถนนทั่ว ๆไป

SUSPENSION

     ช่วงล่าง SPIRIT R ยกแพมาพร้อมเครื่องยนต์ ซึ่งความแตกต่างของช่วงล่าง SPIRIT R และรุ่นทั่วไป จะมีความแตกต่างกันตรงระยะของฐานล้อ และจุดยึดต่าง ๆ อีกนิดหน่อย ส่วนเฟืองท้ายของรุ่น SPIRIT R จะมีอัตราทดอยู่ที่ 4.3 ซึ่งหลังจากปรับเปลี่ยนช่วงล่างเป็นของ SPIRIT R แล้ว ได้ทำการเปลี่ยนโช้คเป็นของ HKS รุ่น HIPER MAX และกันโคลงทั้งหมดเป็นของ CUSCO ทางด้านของระบบเบรกไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไรทั้งสิ้น ยังคงใช้ของ SPIRIT R อยู่อย่างเดิม

WHEEL & TIRES

     ล้อโหดสุดด้วย PANASPORT ลาย 5 ก้าน 3 ชิ้น โชว์ริมสุดลึก โดยเฉพาะออฟเซ็ต "แมวนอน" ของล้อหลัง ขนาด 18 x 12 นิ้ว และส่วนล้อหน้าก็ไม่น้อยหน้ากันเท่าไหร่เลย ด้วยขนาด 18 x 10 นิ้ว ที่มาพร้อมกับยางบิ๊กไซส์ 275/35/18 (หน้า) ของ YOKOHAMA และ 335/30/18 (หลัง) ของ PIRELLI P ZERO ตามลำดับ

     หาชมยากเต็มทีสำหรับ FD3S ที่สภาพดี แต่งสวย ใช้งานเมืองกรุงได้โดยไม่ประหวั่นอาการ "หลับ" อันลือชื่อของเครื่องยนต์โรตารี่ แต่โครงการในอนาคตหน้าจะมีการเปลี่ยนแปลงในสเต็ปที่แรงขึ้น แต่มันก็ขึ้นอยู่กับพี่ใหม่จะทำให้หรือเปล่า? เพราะของเดิมมันเยี่ยมอยู่แล้ว...

SPECIAL THANKS
พี่ใหม่ P&C GARAGE, อู่สี ต. เจริญยนต์ , คุณไก่