ลองนึกดูซิครับว่า
ช่วงนี้รถยนต์ขนาดเล็กไม่ว่าจะเป็น CITY CAR, COMPACT CAR ต่าง ๆ
รุ่นไหนน่าสนใจบ้าง สำหรับบ้านเราลองนับดูแล้ว มีเพียงไม่กี่รุ่น
ไม่กี่ยี่ห้อที่กำลังแข่งขันทางการตลาดอย่างดุเดือด ด้วยรูปทรงที่สวยบาดใจ
พร้อมชูโรงด้วยเทคโนโลยีอันทันสมัย
และจุดเด่นคงเป็นประโยชน์ใช้สอยของห้องโดยสารและความประหยัด ซึ่งถ้านับกันจริง ๆ
แล้ว ในตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นมีตัวเลือกรถยนต์นั่งขนาดเล็กอยู่หลายแบรนด์ด้วยกัน
อย่างที่กระผมอยากจะให้นำมาจำหน่ายในบ้านเราบ้าง อาทิ NISSAN MARCH, MAZDA DEMIO
และ PREMACY, MITSUBISHI COLT, DAIHATSU YRV, SUZUKI SWIFT
ล้วนแต่น่าสนใจทั้งนั้น เอาเป็นว่าคอยติดตามกันต่อไปว่าค่ายไหนจะนำมาจำหน่ายกันก่อน
แต่จริง ๆ แล้วตัวกระผมอยากจะให้นำมาจำหน่ายทุกรุ่นเลยหละครับ
เหมาะกับคนเมืองที่ทำงานอยู่ในเมืองหลวง แต่ต้องการความคล่องตัวและประหยัดในทุก ๆ
เรื่อง... ในฉบับนี้ DRESS UP ของเราขอเสนอ MAZDA PROTEGE 2.0 GT
กับการเล่นแรงด้วยชุดเทอร์โบคิตจาก EVO VII
ภายนอก
สเกิร์ตหน้า-หลังคาร์บอน
กระจกมองข้างสไตล์ AC SCHNITZER
|
สเกิร์ตหลัง
คาร์บอนไฟเบอร์ เจ้าของรถออกแบบและทำขึ้นเอง |
เพิ่มสเกิร์ตหน้า
คิ้วไฟหน้า คาร์บอนไฟเบอร์จาก CREATE FIBER |
กระจกมองข้างสไตล์
AC SCHNITZER |
รอบนอก
ในเรื่องของความสวยงามที่มีมาให้จากโรงงานรอบคัน ด้วยชุดแต่งแอโร พาร์ท นอกจากนั้น
เพิ่มเติมความสวยอีกเล็กน้อยด้วยสเกิร์ตคู่หน้าคาร์บอนไฟเบอร์ จาก CREATE FIBER
สเกิร์ตหลังคาร์บอนไฟเบอร์ เจ้าของออกแบบและทำเอง คิ้วบนกรอบทะเบียนคาร์บอนไฟเบอร์
และเปลี่ยนกระจกมองข้างแบบสปอร์ต สไตล์ AC SCHNITZER
ภายในหุ้มด้วยผ้าจาก
RECARO
|
|
|
เกจ์วัด 3 ตัวจาก SARD สำหรับตรวจเช็คอัตราการบูสต์
วัดอุณหภูมิไอเสียและวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
|
เข้ามาสู่ห้องโดยสาร
คือส่วนต่อมาที่จะนำเสนอ จุดหลัก ๆ
ที่มีการเปลี่ยนแปลงให้เกิดความสวยงามด้วยผ้าหุ้มแผงข้างประตู
เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังจาก RECARO พร้อมที่จะเข้าชุดกับเบาะคู่หน้า RECARO รุ่น
SR โดย TOON MOTORSPORT นอกจากนั้นแล้วยังมีการตกแต่งบริเวณคอนโซลหน้า คอนโซลเกียร์
ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์จาก CREATE FIBER ส่วนด้ามจับเบรกมือเป็นของแต่งจากค่าย MOMO
พร้อมกับเกจ์วัดอีก 3 ตัวจาก SARD สำหรับเช็คอัตราการบูสต์ วัดอุณหภูมิไอเสีย
และวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วน TURBO TIMER เป็นของ A'PEXi และ HEAD UNIT
ของตัวฟรอนต์วิทยุจาก KENWOOD รุ่น DPX-5050
อันนี้เป็นออปชั่นจากศูนย์จำหน่ายรถที่มอบให้แก่ลูกค้า
|
|
เบาะคู่หน้า
เบาะผู้โดยสารด้านหลัง และแผงข้างล้วนแล้วแต่เป็นของ RECARO ทั้งหมด
|
|
|
|
บริเวณสวิตช์ปิด-เปิดกระจกไฟฟ้า คอนโซลกลาง
ตกแต่งสวยงามด้วยคาร์บอนไฟเบอร์โดย CREATE FIBER ส่วน HEAD UNIT
เป็นออปชั่นที่มีมาให้เลยจาก KENWOOD รุ่น
DPX-5050
|
เครื่องเดิม 2.0 ลิตร
เล่นแรงด้วยเทอร์โบจาก EVO VII คุมด้วย E'MANAGE
|
เครื่องยนต์เดิมรหัส FSD ขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบ DOHC 16V 131 แรงม้า
ที่มาพร้อมความแรง สเต็ปใช้งานด้วยการติดตั้งเทอร์โบจาก EVO VII รหัส
TD05HR-16G6-9.8T (GSR) บูสต์เพียง 0.5
บาร์
|
ครั้งหนึ่งเราเคยนำ PROT?G? 2.0
GT ของสำนัก PEAK POWER SHOP ที่โมฯเพียบมาให้ชมไปแล้ว
คันนั้นเน้นในเรื่องความแรงในสไตล์แข่งระดับไฮเพอร์ฟอร์แมนซ์ซะมากกว่า
ด้วยของแต่งที่หลากหลาย พร้อมกล่องควบคุมแบบ STAND ALONE จาก MOTEC M4
แต่คันที่เรานำมาให้ชมอยู่นี้จะเน้นการใช้งานซะมากกว่า
ด้วยการเลือกเทอร์โบที่จับมาให้เหมาะกับเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร จาก MITSUBISHI
EVOLUTION VII รหัส TD05HR-16G6-9.8T (GSR)
พร้อมสร้างเฮดเดอร์เทอร์โบสเตนเลสขึ้นใหม่จาก SITT TURBO
ต่อด้วยขยายท่อทางเดินไอเสียออกเป็น 2.5 นิ้ว พร้อมหม้อพักไอเสียจาก HKS รุ่น
HI-POWER ส่วนท่อทางเดินไอดีก็ต้องออกแบบใหม่ตามไปด้วย
เพื่อเป็นเส้นทางของให้ไอดีผ่านได้สะดวกและรวดเร็ว
โดยเลือกใช้วัสดุที่ระบายความร้อนได้ดีอย่างอะลูมิเนียมไร้รอยคอด
พร้อมทั้งติดตั้งโบล์วออฟวาล์วจาก HKS รุ่น SUPER SQV
เพื่อระบายแรงดันส่วนเกินที่ไม่ใช้ออกจากระบบ จนถึงอินเตอร์คูลเลอร์ขนาดที่เหมาะสม
ที่มีจำหน่ายในบ้านเรานี่แหละ
จัดวางไว้ตรงตำแหน่งที่ระบายความร้อนได้ดีบริเวณกลางกันชนหน้า
ระบบบริโภคอาหารเพื่อให้เครื่องยนต์รับสารอาหารได้เพียงพอ
ยังใช้หัวฉีดหลักเดิมจากโรงงาน เพิ่มอาหารเสริมด้วยหัวฉีดขนาด 550 ซี.ซี.
จากเครื่อง ROTARY เข้าไปอีก 1 หัว (หากเกิดอาการน็อกขึ้นมาในรอบสูง)
พร้อมตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจาก SARD
ระบบจุดระเบิดปรับปรุงเพียงเล็กน้อยด้วยสายหัวเทียนจาก MAXSPEED หัวเทียน HKS เบอร์
8 ทุกอย่างที่เพิ่มเติมเข้าไปใหม่ ถูกควบคุมด้วยกล่องแบบ PIGGY BACK จาก GREDDY
E'MANAGE
|
|
โบล์วออฟวาล์วระบายแรงดันส่วนที่ไม่ ต้องการจาก HKS SUPER
SQV
|
หัวฉีดเสริม เตรียมพร้อมสำหรับความต้องการ ในรอบสูง จาก ROTARY ขนาด 550
ซี.ซี.
|
|
|
|
ควบคุมความละเอียดของส่วนผสมด้วย PIGGY BACK จาก GREDDY
E'MANAGE
|
ช่วงล่าง สปริง H&R LOWER
ARM BAR จาก CUSCO ล้อ LENSO 17 นิ้ว
|
|
หม้อพักไอเสียของ HKS
รุ่น HI-POWER
|
อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดไม่ใหญ่นัก
ติดตั้งอยู่ด้านหน้าเพื่อการระบายความร้อนที่ดี
|
ก้ม ๆ มอง ๆ
ใต้ท้องรถเพื่อหาของซิ่งที่นำมาลองรับความแรงในครั้งนี้ก็ไม่มีอะไรมากนอกจากสปริงโหลดของ
H&R ค้ำโช้คหน้าเดิมจากโรงงาน ชุด LOWER ARM BAR จาก CUSCO
ระบบเบรกเดิมอัพเกรดเฉพาะผ้าเบรกที่รับงานหนัก ๆ กระแทกกระทั้น พร้อมด้วยล้อขนาด 17
x 7 นิ้วของ LENSO รุ่น KR5 ยาง FALKEN รุ่น ZIEX ZE512 ขนาด 215/45 ZR17
ฉบับหน้าเป็นรถแต่งของใคร โปรดติดตามกันต่อนะครับ
ส่วนท่านที่คิดว่ารถของท่านเองสุดสุด ไม่มีใครสุดกว่านี้อีกแล้ว ของแต่งเพียบ
ทันสมัย สามารถติดต่อเข้ามาได้ที่เบอร์ 0-2522-1731-8 ต่อ 335