A31 / 2JZ-GTE T88-34D F-CON V PRO เกียร์ 6 สปีด SUPRA BY BACKSTAGE

      เดือนที่แล้ว มีงานแสดงเกี่ยวกับรถแรง รถสวยในประเทศญี่ปุ่น ที่ชื่อว่า TOKYO AUTO SALON 2006 ที่หลายท่านต่างรอคอย ปีนี้การตกแต่งยังคงเดิมจากปีที่แล้ว แต่มีรถใหม่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะการตกแต่งแนว DRIFT ที่ยังคงเอกลักษณ์อยู่เช่นเดิม เอาเป็นว่าคอยติดตามในนิตยสารฉบับพิเศษ ที่จะออกวางจำหน่ายในช่วงปลายเดือนมีนาคม พร้อมกับนิตยสาร SEMA SHOW ส่วนเนื้อหา DRESS UP ในฉบับนี้ ผมขอนำเสนอรถ CEFIRO (A31) อีกหนึ่งคันที่น่าสนใจเหมือนกับอู่อื่น ๆ ที่ยังคงเอกลักษณ์ผสมข้ามพันธุ์ เหมือนเป็นเครื่องยนต์ที่ผลิตออกจากโรงงานของค่ายนิสสันไปแล้ว รหัส 2JZ-GTE กับการโมดิฟายเพื่อการแข่งขันและขับเล่นบนถนนได้ด้วยเช่นกัน

ภายนอก ชุดแต่ง B-WAVE + สเป็กตัวนอก

     ชุดแต่งสำหรับ CEFIRO บ้านเรา มีให้เลือกอยู่หลายสำนัก แต่ละแห่งออกแบบเพื่อความสวยงาม เหมาะสม และเพื่อต้องการแหวกอากาศให้ได้เร็วที่สุด พร้อมด้วยแรงกด DOWN FORCE ที่ติดมาด้วย อย่างเช่นชุดแต่งรอบคันที่เห็นอยู่นี้ สไตล์ B-WAVE ตั้งแต่กันชนหน้าที่ทางสำนัก BACKSTAGE ออกแบบช่องดักลม AIR DUCT ทั้งสองข้างใหม่ เพื่อระบายความร้อนให้กับออยล์คูลเลอร์ได้สะดวกมากขึ้น สเกิร์ตข้างต่อชายล่างและกันชนท้ายจาก B-WAVE ฝากระโปรงหน้า-หลังคาร์บอนไฟเบอร์ ทั้งหมดเป็นผลงานของอู่ KARN FIBER ส่วนไฟหน้าเป็นของ US SPEC ไฟท้ายรุ่น 24V ซันรูฟสเป็กตัวนอก

ภายในยังคงเดิม เพิ่มของซิ่ง

     เมื่อทำรถออกมาเพื่อใช้งานบนถนนทั่วๆ ไปในรูปแบบ STREET RACING อุปกรณ์ภายในมันก็ต้องมีครบเหมือนรถซีดานคันอื่น ๆ ทั้งเบาะ, แผงข้างยังอยู่ครบ เปลี่ยนเบาะคู่หน้าเพื่อความเหมาะสมแบบ BUCKET SEAT จาก RECARO ของ HONDA (DC2) TYPE R พร้อมเข็มขัดนิรภัยยึด 4 จุดจาก SABELT รุ่นพิเศษ พวงมาลัย MOMO – PORSCHE DESIGN สุดคลาสสิก หัวเกียร์ TRD บรรดาเกจ์วัดบูสต์และปรับบูสต์ไฟฟ้าจาก GREDDY E-01 วัดรอบ AUTOMETER รุ่น ULTIMATE PLAYBACK พร้อมชิฟต์ไลต์, เกจ์วัดบูสต์ HKS, เกจ์วัดอุณหภูมิไอเสีย, วัดอุณหภูมิน้ำ, วัดแรงดันน้ำมันเครื่องและ TURBO TIMER จาก GREDDY วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของ SARD

2JZ-GTE ไส้ในเดิมกับเทอร์โบ T-88 คุมด้วย F-CON V PRO

     เครื่องยนต์ที่ตั้งโปรเจ็กต์กับเจ้าของรถไว้ว่า ขอเป็นเครื่องยนต์ที่ทันสมัย ทนทาน แรงได้โดยไม่ไม่ต้องไปยุ่งกับท่อนล่างในสเต็ปแรก 2JZ-GTE เป็นเครื่องยนต์ที่น่าครบที่สุดในตอนนี้ จากนั้นจึงเริ่มโมดิฟายไปทีละขั้นตอน เริ่มจากฝาสูบ เปลี่ยนแคมชาฟท์ไอดี-ไอเสีย ให้มีระยะการเปิดที่นานและสูงขึ้น เพื่อรับไอดีและคายไอเสียได้อย่างรวดเร็วกับความต้องการจาก HKS ขนาด 272 องศา ลิฟต์ 9.3 มม. พร้อมเฟืองปรับแคมสไลด์ ส่วนตัววาล์วไอเสีย เทียบเอาของรุ่นอื่นที่มีขนาดใหญ่กว่ามาใส่แทน จึงต้องกลึงปลอกวาล์วใหม่ ซึ่งการเปลี่ยนมาใช้วาล์วใหญ่เพื่อขับไล่ไอเสียออกได้อย่างรวดเร็วนั่นเอง ต่อจากนั้นเลือกใช้เทอร์โบเดี่ยวของ GREDDY T88-34D พร้อมเฮดเดอร์สเตนเลสและเวสต์เกตแยกของ GREDDY TYPE C คุมบูสต์ 1.5 บาร์ ทางด้านไอดี เปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์ให้มีขนาดที่ใหญ่และหนาถึง 4 นิ้ว จาก ARC ขยายลิ้นปีกผีเสื้อเป็นของ VH45DE พร้อมทั้งผ่า-ขยายท่อร่วมไอดีเดิมให้ใหญ่ขึ้น ฝีมือจากร้าน SITT TURBO จากนั้นเปลี่ยนระบบน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสม โดยเริ่มจาก ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของ BOSCH 044 จำนวน 2 ตัว หัวฉีดหลักขนาด 1,000 ซี.ซี. ของ SARD รางหัวฉีด HKS และตัวปรับแรงน้ำมันเชื้อเพลิงจาก NISMO ส่วนระบบไฟจุดระเบิดมีเพียงหัวเทียนเย็นของ A’PEXi IRIDIUM เบอร์ 8 ชุด GROUND WIRE จาก HOT EARTH ถูกควบคุมความสัมพันธ์โดย HKS F-CON V PRO นอกจากนั้นยังมีของแต่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อาทิ ถังดักไอน้ำมันเครื่องจาก CUSCO หม้อน้ำอะลูมิเนียม กรองอากาศแบบเปลือยและออยล์คูลเลอร์จาก HKS ท่อทางเดินไอเสียขนาด 3.5 นิ้ว จาก EXIT ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์แบบ 6 สปีด จาก SUPRA ชุดคลัตช์ OS GIKEN แบบ TRIPLE PLATE และแพท้ายที่ดัดแปลงเอาของ SUPRA มาใช้ทั้งหมด อัตราทดเฟืองท้ายเดิม 3.266 พร้อมลิมิเต็ดสลิป CUSCO

ช่วงล่าง RG + CUSCO ล้อ W WORK 17”

     การทำงานของระบบซับแรงและรองรับน้ำหนักถูกปรับแต่งให้รองรับแรงบิดที่ดีขึ้น ด้วยชุดโช้คแบบสตรัทปรับเกลียวของ RG ปรับความหนืดได้ 4 ระดับ ชุดหนวดกุ้งล้อคู่หน้าปรับได้จาก CUSCO ชุดอาร์มปีกหลังแบบปรับได้จาก CUSCO ระบบเบรกหน้า-หลัง BREMBO (SKYLINE R33 GT-R) ล้อแม็ก W WORK รุ่น EMOTION ขนาด 17 x 8” และ 17 x 9” ยางหน้า-หลังจาก YOKOHAMA DNA GP ไซส์ 235/45 ZR17 และ 255/40 ZR17
ความเร็วระดับ ? ไมล์ ที่คันนี้สามารถทำได้ดีที่สุดอยู่ที่ 11 วิ. กลาง ๆ กับอัตราการบูสต์ 1.5 บาร์ ส่วนแรงม้านั้นยังไม่ได้วัดออกมาให้เห็นครับ แต่น่าจะมีประมาณ 600-700 กว่าแรงม้าเห็นจะได้ ทั้งหมดเป็นผลงานการโมดิฟายของอู่ BACK STAGE ซ.กรุงเทพฯ-นนท์ 38 โทร. 0-1553-3366 , 0-2910-8138