แหม…!! มันช่างเหมาะเจาะเสียจริงที่นัดรถได้ทีเดียว 2 คัน แถมเป็นโทนสีเดียวกัน ท่านไหนที่ชอบเทรนด์สีขาวก็คงถูกใจ โดนเฉพาะกลุ่มคนที่ใช้ MITSUBISHI LANCER บอดี้ CK2 กับ NISSAN BLUEBIRD บอดี้ U12 การตกแต่งของทั้งสองคัน ก็มีทั้งส่วนที่คล้ายและแตกต่างกัน ใน BLUEBIRD จะเน้นไปทางด้านไฮเพอร์ฟอร์แมนซ์ซะมากกว่า ส่วน LANCER จะออกไปทางญี่ปุ่น ๆ เน้นของแต่งจากตัวนอกจากบอดี้ CM5A

BLUEBIRD SR20SET
(PULSAR) ไส้ในไม่ธรรมดา...

     บทสนทนาบรรทัดแรก ที่เราได้พูดคุยและทำความรู้จักกับเจ้าของรถ เกี่ยวกับการโมดิฟายเครื่องยนต์ ทางเจ้าของรถได้นำเครื่องยนต์ของ PULSAR ขับเคลื่อนสี่ล้อ มาเป็นตัวสร้างความแรงในครั้งนี้ โดยยกหน้าที่ให้พี่แดง UNION SPORT ผู้มีความชำนาญเกี่ยวกับเครื่องยนต์ตระกูล NISSAN มานาน เป็นผู้โมดิฟาย เริ่มจากฝาสูบ เปลี่ยนแคมชาฟท์ไอดี 264 องศา ลิฟต์ 12 มม. ไอเสียขนาด 272 องศา ลิฟต์ 11.5 มม. ของ HKS พร้อม SLIDE CAM PULLEY สปริงวาล์ว รีเทนเนอร์วาล์ว สามารถทนทานดีในรอบสูงจาก HKS พร้อมทั้งปาดฝาสูบออก 1 มม. และเสริมปะเก็นฝาสูบขนาด 1.6 มม. จาก NISMO ท่อนล่างเต็มสูตรด้วยลูกสูบจาก 2J-GTE ขนาด 86 มม. เท่ากับ SR20DET แต่ทำไมถึงหันมาใช้ลูกสูบของ 2JZ-GTE งั้นเหรอ...ตัวก้านสูบเป็นของ HKS เพลาข้อเหวี่ยง HKS ความจุจึงมีขนาดที่เพิ่มขึ้น........ซี.ซี. ทางด้านระบบอัดอากาศยังใช้เทอร์โบลูกเดิม GARRETT GT28 ท่อทางเดินไอเสียขนาด 2.5 นิ้ว พร้อมหม้อพักปลาย BLITZ NUR SPEC อินเตอร์คูลเลอร์ไซส์ใหญ่ขึ้นจาก RB26DETT หัวฉีดหลักเอาของ RB26DETT ขนาด 440 ซี.ซี. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง SKYLINE GT-R สายหัวเทียน ULTRA หัวเทียน HKS เบอร์ 7 หม้อน้ำจาก SKYLINE สั่งการทำงานทั้งหมดด้วยกล่องควบคุมโมดิฟายโปรแกรมมาแล้วจาก BEE R ตั้งอัตราการบูสต์ไว้ที่ 1 บาร์ ส่วนระบบส่งกำลัง ยังใช้เป็นแบบแมนวล 5 สปีด หัวหมูเกียร์เดิม เปลี่ยนเฟืองเกียร์เอาของ PULSAR มาใส่เข้าไปแทน พร้อมชุดคลัตช์ของ NISMO แบบ TWIN PLATE ฟลายวีลเดิมลดน้ำหนัก อัตราทดเฟืองท้าย 4.1 สามารถทำเวลา ? ไมล์ ได้ 11.4 วินาที...

SR20DET จาก PULSAR โมดิฟายเพียบ แต่เทอร์โบยังเดิม ๆ	อินเตอร์คูลเลอร์จาก RB26DETT

ช่วงล่าง ตัวนอก + ENKEI รุ่น RP 01

     มาดูที่ช่วงล่าง ลองสำรวจดูแล้วยังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมากนัก นอกจากตัวโช้คและสปริงเปลี่ยนเป็นของ BLUEBIRD ตัวนอกพร้อมสตรัทปรับเกลียวจาก CUSCO ค้ำโช้คหน้า NISMO ระบบเบรกหน้า-หลังดีขึ้น จาก SKYLINE GT-S ล้อ ENKEI RACING รุ่น RP-01 ขนาด 17 x 7.5 นิ้ว และ 17 x 8.5 นิ้ว กับยาง YOKOHAMA ADVAN A-041 ไซส์ 215/45 ZR17

ภายใน เบาะคู่หน้า “อิม” พร้อมของแต่งอีกเล็กน้อย

พวงมาลัยสปอร์ตสามก้านจาก MOMO รุ่น RACE	เรือนไมล์ขาวสไตล์ NISMO

     ภายในห้องโดยสารซีดานกว้างขวาง เบาะคู่หน้าเปลี่ยนเป็นสไตล์ BUCKET SEAT จาก IMPREZA พวงมาลัย MOMO รุ่น RACE หัวเกียร์ GT-R หน้าปัดเรือนไมล์จาก NISMO และ TURBO TIMER จาก HKS

ภายนอกอินเทรนด์ตามสไตล์ตัวนอก

ระบบเบรกหน้า-หลัง ประสิทธิภาพดีขึ้นจาก SKYLINE GT-S และล้อของ ENKEI RACING ขนาด รุ่น RP-01 ขนาด 17 x 7.5 นิ้ว และ 17 x 8.5 นิ้ว กับยาง YOKOHAMA ADVAN A-041 ไซส์ 215/45 ZR17	ท่อทางเดินไอเสียขนาด 2.5 นิ้ว พร้อม หม้อพักปลายจาก BLITZ NUR SPEC

     รอบตัวรถที่ทางนิสสันออกแบบในลักษณะเหลี่ยมสัน ไม่ค่อยโค้งมนเหมือนรถสมัยใหม่ แต่ก็ดูดีเมื่อนำมาตกแต่ง กระจังหน้า ไฟท้ายและกระจกบังลม ทางเจ้าของได้ปรับเปลี่ยนในสไตล์ตัวนอก ส่วนสเกิรต์หน้าดีไซน์ใหม่โดย UDS FIBER

MITSUBISHI LANCER CK2 ทำเป็น CM5A

ภายนอก เปลี่ยนโฉมเป็นตัว 1800 เทอร์โบ (CM5A)

     มาที่ CK2 กันบ้าง คันนี้จะเน้นในทางสวยงามด้วยชุดแต่งจากตัวนอก รุ่นเครื่องยนต์ 1800 เทอร์โบ (CM5A) มาทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นกันชนหน้าพร้อม FOG LAMP ที่เป็นของ PIAA ไฟหน้า ไฟเลี้ยว กระจังหน้า ฝากระโปรงหน้า สเกิร์ตข้าง ประตูทุกบาน ไฟท้าย กันชนหลัง กระจกบังลมและซันรูฟ ส่วนกระจกมองข้างมาในสไตล์ RALLI ART คาร์บอนไฟเบอร์จากร้าน AKINA FIBER ซ.วัชรพล

กระจกมองข้างสไตล์ RALLI ART คาร์บอน ไฟเบอร์จากร้าน AKINA FIBER ซ.วัชรพล	ซันรูฟเพิ่มความสปอร์ตจากรุ่น 1800 เทอร์โบตรงรุ่น

ภายใน จากรุ่น 1800 เทอร์โบ ตัวนอก

      เมื่อเอาของแต่งภายนอกของรุ่น 1800 เทอร์โบ (CM5A) มาแล้ว ก็ต้องเอาภายในโทนดำมาด้วยถึงจะเรียกว่าครบ โดยเริ่มจากคอนโซลหน้า เบาะคู่หน้าและเบาะผู้โดยสารด้านหลัง พรมพื้นและแผงข้างประตู ส่วนพวงมาลัยเปลี่ยนมาใช้แบบสปอร์ตของ MOMO หัวเกียร์ RAZO เกจ์วัดบูสต์ และ TURBO TIMER จาก BLITZ ส่วนเครื่องเสียงเป็นของ PIONEER DEH-7450MP

แหล่งกำเนิดกำลัง 4G93 เทอร์โบ

ท่อทางเดินไอเสียขนาด 3 นิ้ว พร้อมหม้อพัก ไอเสียจาก 5 ZIGEN รุ่น FIRE BALL	เกจ์วัดบูสต์ จาก BLITZ

     ภายในและภายนอก เมื่อเป็นของรุ่น 1800 เทอร์โบ แล้ว ดังนั้นเครื่องยนต์ก็ต้องเป็นของรุ่น 1800 เทอร์โบด้วยเช่นกัน รหัส 4G93 เทอร์โบ รหัส TD04 โมดิฟายเล็กน้อยเพื่อการใช้งานทั่วไปได้สนุกขึ้นอีกเล็กน้อยด้วยหัวเทียนเบอร์ 7 พร้อมสายหัวเทียนจาก NGK R09 ถังดักไอน้ำมันเครื่องสเตนเลส กรองอากาศแบบเปลือยจาก HURRICANCE ท่อทางเดินไอเสียเสนเลสขนาด 3 นิ้ว จาก 5 ZIGEN รุ่น FIRE BALL พร้อมระบบส่งกำลังแบบแมนวล 5 สปีด พร้อมลิมิเต็ดสลิป

ช่วงล่าง HKS + ENKEI RACING

     ของแต่งเพื่อเพิ่มความมั่นใจในทุกช่วงความเร็วสูงและการเข้าโค้งด้วยโช้คแบบสตรัทปรับเกลียวจาก HKS รุ่น HYPERMAX II ค้ำโช้คหน้าจาก CUSCO ระบบดิสก์เบรกสี่ล้อ ผ้าเบรก AKIMONO ล้อ ENKEI RACING รุ่น PRO 1 ขนาด 16 x 7 นิ้ว กับยาง YOKOHAMA และ TRAMPIO ไซส์ 205/45 R16 และ 205/50 R16

     เข้าสู่ปีใหม่ 2549 ขอให้แฟน ๆ นิตยสาร Tuned by… สุขภาพแข็งแรง ร่ำรวย และเป็นแฟนคลับกันนาน ๆ นะครับ ส่วนเพื่อน ๆ ท่านใดสนใจของแต่ง LANCER & CK2 แบบคันนี้ สามารถติดต่อได้ที่เบอร์ 0-1427-2229