 |
มุม TOE-IN
หมายถึง ลักษณะที่ยางคู่หน้าหุบเข้า หรือยางล้อหน้า
ทั้งสองหันเข้าหากัน และ มุม TOE-OUT
คือ ล้อหน้าทั้งสองหันออกจากกัน
(ดูภาพตัวอย่างประกอบ) ถ้าล้อทั้งสองหันเข้าหากัน
มากเกินไป หรือหันออกจากกันมากเกินไป
จะทำให้หน้ายางทั้งสองเกิดการลื่นไถลเสียดสี
ไปด้านข้าง ผลคือทำให้ดอกยางสึกอย่างรวดเร็ว
หรือสึกไม่สม่ำเสมอ มีลักษณะปลายดอกยางตวัดขึ้น
เหมือนปลายขนนกตลอดหน้ายาง |
 |
มุม CAMBER
เป็นการเอียงของยางส่วนล่างหรือส่วนบน
ถ้าส่วนล่างเอียงเข้าหากัน เราเรียกว่ามุม
CAMBER บวก (ดูภาพตัวอย่างประกอบ) การเอียง
ยางส่วนบนกางออกในลักษณะ / เพื่อให้ยาง
รับน้ำหนักบรรทุกได้พอดีกับหน้ายาง เมื่อใช้รถ
ไปนานๆ มุมของ CAMBER อาจเปลี่ยนแปลงไปได้
และถ้าเปลี่ยนแปลงมากกว่าที่กำหนดไว้ น้ำหนัก
จะกดลงที่ด้านนอกของยางมากกว่าด้านใน
ทำให้ยางสึกผิดปกติด้านเดียว |
มุม CASTER
เป็นมุมที่ทำให้รถวิ่งตรงไปข้างหน้าได้ง่าย ดูตัวอย่างได้จากรถจักรยาน ขาที่ยึดล้อทั้งคู่
จะเอียงไปด้านหน้า เห็นได้ว่ารถจักรยานสามารถวิ่งไปโดยปล่อยมือได้
(ดูตัวอย่างภาพประกอบ) |
 |
เปรียบได้กับ มุม CASTER ทั้งสองล้อต้องมีมุมเท่ากัน ซึ่งจะทำให้รถวิ่งไปข้างหน้าได้ตรงทาง
ถ้ามุม CASTER ข้างใดน้อยกว่าอีกข้างหนึ่ง รถก็จะพยายามหันไปทางด้านน้อย ผู้ขับรถ
ต้องพยายามขืนพวงมาลัยเสมอ จะทำให้ยางสึกไม่เรียบเกิดการสึกของดอกยาง
ในลักษณะปลายตวัดเหมือนขนนก |
 |
มุม KINGPIN
เป็นตัวรับน้ำหนักจากรถไปยังล้อ และขณะเดียวกันก็เป็น
เพลาของศูนย์ล้อด้วย มุมของ KINGPIN มีส่วนสัมพันธ์
กับมุมของ CAMBER มาก KINGPIN จะช่วยทำให้การบังคับ
พวงมาลัยทำได้ง่ายและเมื่อเลี้ยวไปแล้วพวงมาลัยสามารถ
คืนกลับมาได้เอง KINGPIN นี้เหมือนกับ CAMBER
ทำให้น้ำหนักรถกดลงที่ด้านนอกของยาง ถ้า KINGPIN
ผิดพลาด ผลคือจะทำให้ยางสึกหรอด้านเดียว |
ที่มา : http://www.bridgestone.co.th 
23/03/2010 23:51:59
